Kategoriarkiv: Nanoq

Familjekajaken som ska passa flera

Premiärpaddling

Då var det dags, kompassen är på plats och därmed är det tätt och helt. Premiärpaddling helt enkelt. Det fick bli närmaste insjö för vi ville testa torrdräkterna också. Torrdräktsbad i havsvatten ger mer efterjobb med att skölja ren dräkten. Med sötvatten är det enklare, så fick det bli idag.

Nanoq i sitt rätta element.

Det blev en trivsam tur, mycket nöjd med första intrycket. Kajaken verkar helt rak o med skäddan ner går det rakt fram. 🙂

Nanoq är något mindre initialstabil än Frej. Man kan säga att Nanoq vickar åt ena eller andra sidan där Frej mer rullar. Men så fort man kantat åt något håll märker man att Nanoq är minst lika slutstabil som Frej. Det går att kanta hårt och Nanoq håller emot.

Nu var det inte någon vind att tala om men det blev i alla fall helt tydligt att den är mer kursstabil än Frej. Utan skädda nere vänder Frej upp mot vinden på en femöring, Nanoq vänder också upp, men inte alls lika fort och snävt.

Det ska bli spännande att prova med lite vågor i havet…

Lite bilder kommer här.

Sittbrunn
Kompassen på plats
Flyter högt tom.
Däckets färg varierar med omgivning och ljus.

Torrdräkten var hel så det fick bli att testa en självräddning också när jag ändå var i. Att häva sig upp på akterdäck, grensla kajaken o sedan glida ner i sittbrunnen gick på Nanoqen också.

Dags för paddling. Lite service ska till på Frej o Freja, båda har haft lite bottenkänning då och då så lite repor ska kontrolleras och minst få ett eller ett par extra lacklager.

Slutsummering av bygget är att trots att mycket stretat emot är detta mitt bästa bygge sett till slutresultatet. Det är nu lätt att glömma bort ”fartgupp” som fellevererad ritning, assymetriskt gondolskrov pga slarv, otaliga gör om och gör rätt, fel första blå kulör till däcket, spräckt kompass och säkert mycket annat när man för första gången ta en paddeltur i den nya skapelsen. Att vikten landade på 14,8 kg är ju inte så dumt det heller!

Målat och monterat

Nu så har det kommit färg på kajaken. Motlut även här. Märkligt vad det kan bli oväntat motstånd. När första lagret vitt lagts på skrovet dök det upp klammerhål!

Helt oväntat. Klammerhålen kommer från när jag fixade till det skeva skrovet. Jag försökte först häfta fast styrbrädan för fräsning. Det gick inte så det blev då tejpat och smältlimmat istället. Det har slipats och lagts flera lager epoxi sedan dess. Helt klart någon förorening. Jag borrade försiktigt bort lite material och fyllde med epoxi. Det gick bra och målningen kunde fortsätta.

Det blev bra väder några dagar så slipning fick ske utomhus. Tre lager vitt blev det på skrovet. Jag lackade varannan dag för då hade det härdat tillräckligt för slipning/mattering.

Sedan dags för däcket. Det var en del pill att få dit maskeringsremsan bra. Såklart valdes fel blå kulör så första strykningen blått fick slipas ner och göras om. Bilden nedan visar första lagret med rätt blå. Det är en RAL-kulör som heter oceanblå.

Med tre lager blått utrollat var det dags för 2 lager klarlack på sarg och i synliga delen av sittbrunnen. En kartongbit fick bli drällskydd.

Sedan fick det härda en vecka innan det blev slutmontering.

Efter lite pyssel blev det nästan klart. Saknas gör bara kompassen. Den kommer snart på plats, då ska det bli sjösättning!

Sitsen lackade jag i skrovfärgen. Det blev väl sådär bra, skulle nog ha gjort sig bättre i blått. Men den blev i alla fall bekväm!

En logotyp i skyltvinyl fick det också bli. Jag gillar den!

Pyssel innan målning

Efter att ha limmat ihop skrov och däck har bygget gått ner i fart. Lite pyssel emellan varven. Först de tråkiga remsorna. Här är insidesremsor på väg:

Sedan bort med lite rinn och lägga epoxilager två och tre på däcket:

Skrovet skulle egentligen bara slipas men då såg jag en liten blåsa som fick åtgärdas först. Uppsprättad, nedslipad och lagad:

Skäddareglaget ska också på plats, eller i alla fall få ett hål:

Just det, ett snobblager kolfiber på sargen har det också blivit. Det gick åt några epoxilager så överkanten kunde slipas jämn utan att gå ner i kolfibern.

Slutligen har jag bestämt mig hur sits och svankstöd ska göras. Det blir efter ritningens profil men med en lös sits och tillhörande svankstöd.

Det blir ungefär som på Tippe, fast lite mer genomarbetat denna gång. Såga sitsens bottenform med spantmallsbitar som stöd för sågen:

Provpassning av sits och bredd på svankstöd, det kommer bli en kloss till för lite mer bredd på svankstödet:

Glasfiber på runt om, det blev många moment för att täcka in allt. Sedan slip och epoxi, det fick bli lite spackling också. Sitsen ska målas i skrovets färg. Nästan klar för målning:

Dags att städa och ställa iordning för målning!

Mera insida

Nu blir det tyvärr småskvättande med epoxi. Plastjobb både insida skrov och insida däck.

Först tog jag mig an skäddaboxen. Jag testar Kajaksports nya, den med fjäderbelastad skädda. Först ett hål i skrovet, sedan pluggen att stoppa i skäddaboxen så den håller formen. Jag gjorde först pluggen med mått enligt bruksanvisningen. Efter provpassning insåg jag att det är bättre om den täcker hela hålet. Då kan man limma med förtjockad epoxi utan att det smiter in i boxen. Pluggen modifierad och provad, skäddaboxens yta avfettad (om det gör någon nytta) och uppruggad så epoxin har något att fästa i:

Itryckt i hålet, några lager packtejp på så den inte fastnar. Hålkanten har före det fått två epoxistrykningar.

Boxen limmade jag fast genom att spritsa en sträng förtjockad epoxi i kanten mellan plugg och skrov för att därefter trycka på boxen. Avjämnat, några lager glas, lite slip och ett par lager epoxi senare:

Underifrån kan man se att den förtjockade epoxin smitit ner en bit och lagt sig som ett skyddande lager i skarven mellan box och skrov. Riktigt smidigt faktiskt.

Sedan var det skotten. Båda limmar jag på plats i skrovet. Har både provat att först limma i däcket och först i skrovet. Tycker det blir enklare att sätta fast skotten i skrovet först. Här är det främre på plats, limmat och fogen laminerad med en remsa:

Man ser också att jag pluggat igen skruvhålen i skrovet med tandpetare. Spantmallarna har gjort sitt så skruvhålen behövs inte längre.

Medans akterskottet som fått glas på sig härdade byggde jag om bädden så däcket kunde läggas rätt. För att limma fast baljan behövdes lite tryck på kanterna. Lite brädstumpar, pinnar och spännband fixade det:

Jag använde tre lager glas till baljan. Den flexade lite väl mycket även efter fastlimning så därför blev det två extra band för att styva upp lite mer. När baljan var på plats var det dags för skrovet igen. Så här ser det ut om man tittar in.

Provmontering av fotstöden bjöd på en överraskning. Skruven i fästet var för lång, det blev att ta fram bågfilen och ta av lite. Orsaken är att man ska/kan ha höjdjusteringplattor. Dessa bygger några mm så med sådana hade det fungerat. Men nu skippade jag de plattorna o satte stöden på lämplig höjd med en gång.

Så var det sista skottet. Fastlimmat och klart, med ett litet urtag för skäddavajern också:

Absolut sist fick däckskanten och skrovkanten en extra epoxistrykning så inget bart trä finns någonstans. Ett hål för kompassen har det också blivit. Delarna ligger väntar på hopfogning.

Och så blev det ihopfogat också. Noggrann provpassning först. Kompasshålet fick bli ett tvinghål. Däcket behövde tryckas ut ett par mm där så under finns en däcksformad träbit som pressar ut precis lagom. 60 gram förtjockad epoxi gjordes i ordning och spritsades på skrovkanten. Det hade räckt med 50 gram för det fanns nästan inga glipor alls i fogen. På med däcket och spänn ihop med spännband. Maskeringstejp där emellan fungerar bra, men vävtejp undviker jag. Har bittert tidigare fått erfara att vävtejpens klister inte håller så bra för dragkrafter.

Insidesjobb

Dags för massa småpyssel, eller småskvättande med epoxi om man planerar dåligt.

Hur som helst, nu ska skott, fikabalja, fotstöd och skädda på plats. För att få ordning på detaljerna så fotstöd o balja hamnar rätt måste det provsittas. Så dags för första provsittningen. Ihopspänd och lagd på garagegolvet (filtar under) ser det faktiskt ut som en kajak.

Provsittningen med pappersatrapp för baljan avslöjade med en gång att fotstöd med flyttbar träplatta inte fungerar. Lösningen jag har på Frej och Freja fungerar alltså inte denna gång. Träplattan kommer krocka med fikabaljan. Det behövdes inte mycket funderande innan det blev köpefotstöd. Med dessa tejpade på plats och en nästan färdig gjutform för baljan blev det så här:

Efter mer provsittning och justerande av baljans storlek och position så var det dags för plastning. Gjutform i xps-plast, dubbla lager tejp på kajak o enkelt lager på formen. Ett lager peelply närmast formen och sedan tre lager glasfiber. Här prov med första lagret för att se hur det draperar mot formen.

Dagen efter plastning av baljan var det dags att lossa allt. Det var inga svårigheter att få loss allt från däcket. Däremot gick det inte alls att bräcka loss baljan från formen. Formen fick skäras sönder, det tog en stund. När formen var borta och peelplyn bortriven såg insidan bra ut. Jag färgade epoxin svart så man inte ser igenom.

Baljan var fortfarande mjuk så den tejpades tillbaka på sin plats medans den härdade färdigt. Fotstöden fästs med fastlaminerade köpefästen. Jag gjorde en mall i en plastskiva så jag får dit fästena på rätt plats utan mätande vid lamineringen.

Ytan under fästena ruggades upp med grovt sandpapper. Sedan en klick förtjockad epoxi-glasfibermassa under varje fäste. Tryckta på plats, två lager glas över, sedan injusterade exakt med mallen och till sist ett lager peelply för bra yta o kanter.

Blandningen med förtjockad epoxi och korta glasfibertrådar fäste mycket bättre än bara förtjockad epoxi. Det blir en massa med lite motstånd i som inte halkar iväg. Fästena fastnade och stannade på plats föredömligt. Tänk vad lite iblandade glasfibertrådar kan göra. Efter härdning ser samma fäste bra ut. Inga synliga skarvar vid glasfiberlagren, bara aningens kant vid övergång till närliggande yta, snyggt, slätt och minimalt med efterjobb:

Samtidigt med pillet med balja och fotstöd har också skotten gjorts. Det främre skottet blir en glasfiberklädd cellplastskiva. Den kommer inte ta upp några krafter så ett lager glas på varje sida fick räcka. Skottet tillverkades i ett moment. Plan plastklädd yta, peeply, epoxidränkt glasfiber, 10 mm xps-plast, epoxidränkt glasfiber, peeply, byggplast, plan skiva och några betongstenar uppepå. Härdning. Med vitt pigment i epoxin och rensågat ser det ut så här:

Akterskottet är synligt så det blir i trä. Efter lite provande fick det bli att limma ribba för ribba. Akterskottet ska ansluta precis under sargen så det blir enkelt att tömma ut vatten ur sittbrunnen.

Ritade en mjuk styrlinje i botten av kajaken.

Och limmade ett tillfälligt mothåll under däck.

Tänkte lite tokigt, fick naturligtvis limma om det tillfälliga mothållet. Det gick inte att följa sittbrunnskanten hela vägen som jag tänkt, det blev för skarpa böjar. Färdigpusslat blev skottet så här (all extra tejp ser till att det håller för provsittning innan det fått glasfiber på sig):

Fortsättning följer…

Däck del 2

När sargen till sittbrunnen fått härda ett tag blev det dags att fortsätta.

Jag började med att lossa och grovt putsa till sargen. Sedan fixa till lagom bredd på flänsen. Jag ritsade en linje, ca 25 mm bred fläns, och slipade till den med min bandslip som sitter fast monterad. Därefter punkta fast sargen med smältlim underifrån. Då kunde jag sedan spritsa förtjockad epoxi och jämna till så det blev en jämn hålkäl mot däcket. Det fick härda och så satt sargen fast.

Jag putsade till hålkälen och la sedan dubbla förstärkningsremsor, halva sargen i taget. Det blev trångt att komma åt, men med däcket upphängt på sidan går det ganska bra. Tyngdlagen hjälper till så glasfibern hamnar och stannar på rätt plats.

Linbeslag ska det bli. En gjuten kanal som på mina andra kajaker. För varje gång blir det lite förfining och förenkling. Med rullkniven skars ett gäng vävbitar enkelt, på diagonalen så de inte fransar sig. Jag skär faktiskt alla remsor diagonalt över väven nu. Det är så enormt mycket lättare att laminera dem utan trassel. Dessutom draperar de oerhört bra.

Tidigare har jag stoppat i en repstump i slangen så den ska behålla formen. Men repstumparna i bygglådan hade mjuknat och fyllde inte så bra längre. Istället fyllde jag slangen med sand. Har bestämt för mig att jag sett någon annan kajakbyggare göra likadant. Med sanden hårt packad blev det fina böjar.

Beslagen gjöts en sida i taget. Här är det förberett. Har också börjat snygga till för förstärkning av sittbrunnssarg underifrån.

För att minimera kladdet stoppade jag inte in glasfiberlappar mellan slang och däck. Istället gjorde jag förtjockad epoxi och blandade i en hög 5 mm långa glasfibertrådar. Trådarna skurna av spillbitar från när jag skar lapparna. Det blev en formbar massa som jag trycke in under slangen. Enkelt och inte särskilt kladdigt. Därefter 4 lager glas ovanpå och sedan peelply för att få väck överskottsepoxi. Då såg det ut då här:

Det gick åt 50 gram epoxi till massan med glasfibertrådar och sedan 30 g till för 4 lager lappar per sida med 9 beslag, dvs knappt 10 g per beslag, oerhört lätta och starka. Härdat blev beslagen bra, lite missar här och var då peelplyn inte riktigt är lika draperbar som glasfibern. Här är ett, inga utstickande trådar att slipa bort!

Sedan ska fästpunkter för luckornas fånglinor på plats. Fick assistans av mina grabbar, då blev det snabbt ritat o printat några små fästen.

En förstärkning till akterdäcket blev det också. En triangelformad stav av cellplast klädd med några lager riktad kolfiber o ett lager glas som slipmån kom på plats. Samtidigt la jag också två lager väv över sargkanten så den sitter ordentligt.

Allt epoxijobb fick härda ett par dagar innan det blev slipdags. Rinn och skarvar slipades bort innan däcket fick andra och sista epoxilagret. Jag gjorde iordning 90 gram epoxi. När hela däcket fått ett lager, utskrapat med gummiskrapan och avjämnat med pensel, var det epoxi kvar, och ingenstans att använda den. Insida däck blev i alla fall bra.

En närmare titt på insida däck ser ut så här framför sittbrunnen. Snart kommer det inte synas mer.

Nu är det bara baljan till fikaluckan som fattas. För att få rätt storlek på den måste det provsittas. Det får bli härnäst när jobbet med skott, fotstöd, sits och skädda tar vid.

Sittbrunnssarg

Då var det dags att bygga sarg. Denna gång blir det en gjuten. De senaste har fått träsarg men nu är det dags med en i glasfiber. Först ta upp hålet till rätt form. Jag använde spånskivemallen och ritsade ett streck i den svarta plasten. Sticksåg först, finjustering med raspen därefter.

Jag sågade därefter till ett gäng klossar i xps-plast. Den hårdare xps 300 denna gång. Klossarna är 18 mm höga till akterkant, 20 mm höga till resten.

Klossarna tejpades fast med dubbelhäftande tejp. Jag låter klossarna gå utöver kanten med några mm. Ser till att tejpa med den dubbelhäftande en bit in. Då går det lätt att raspa fram slutlig form utan att fastna i tejp, träkanten under styr.

Med tidigare tejpproblem i minnet fick det bli vanlig klar packtejp denna gång.

Sedan skära en stor mängd remsor. 7 cm breda, skurna på diagonalen så de draperar bra och inte fransar sig. 9 lager glasfiber och ett lager kolfiber blir det denna gång. Kolfiber för att jag vill ha en mörk sarg men inte kladda med pigmenterad epoxi. Allt framlagt inklusive ett lager peelply först:

Två timmar senare, mycket kladd med gummiskrapa och fingrar (dubbla handskar för säkerhets skull):

Dagen efter, bräcka loss sargen försiktigt. Jag har ett tunt stål, ungefär som en smalare sickel. Det kan ganska enkelt pressas in och bit för bit och användas för att bräcka loss sargen med. Sargen lossade utan större besvär. Nyfiken på undersidan drogs peelplyn bort. Fram kom en yta bättre än jag kunnat hoppas på, inget nämnvärt slipjobb där!

Slipjobbet kommer på den synliga sidan när sargen härdat klart, den är lite mjuk nu. Det är lätt att pressa lite ojämt vid lamineringen så lite gropar efter tummarna finns.

Däck del 1

Kanter på luckskålarna slipades till med handkloss, jag tycker det är lättast så för att få till en lagom rundning. Sedan grundades däcket och några skruvhål och stora klammerhål spacklades igen. Det räcke med 80 g epoxi till det.

Däcket ska bli mörkt så det blir svart pigment i epoxin. För att inte få svart rinn tejpade jag skydd så eventuellt dräll inte rinner på skrovet. I för och akter stack jag in plast en bit så däck och skrov inte limmas ihop. I alla fall inte där.

Innan jag la ut väven slipade jag bort lite knotter från grundningen och lite kladd från spacklingen. Rullade ut o klippte till väven, det blir 163 g/m2 även på utsida däck.

All väv är i ett stycke. Det betyder att snitt måste läggas i luckhålen så väven går att få ner mot kanterna.

Sedan dags för epoxi. Det tog en god stund. Inte det lättaste att börja utan att dra runt väven. Men efter en stund så gick det bättre. Det gäller att dra med gummiskrapan åt ”rätt håll” vid luckskålarna så väven inte lyfter från underlaget. Jag fick snitta lite till vid alla skålarna. När 300 g epoxi gått åt var hela däcket svart. Lite för mycket epoxi, borde räckt med ca 260 g men det var svårare än jag räknade med.

Härdning, därefter sprätta isär för jobb med insidan. Jag väntar med att lägga resterande lager epoxi på utsida däck. Det kommer dit när det mesta annat är klart.

Insida däck nästa. Först snygga till runt nedsänkningen. Det fanns lite överhäng att ta väck. Det var enklast att såga och hyvla bort det.

Sedan slipdags. Efter att ha provat lite olika varianter på slipverktyg under tidigare byggen så har jag nu mina favoriter när insidan ska bli slät. Hade en regelbit som precis passade i ett av hålen vid sittbrunnen, biten skruvade jag fast i en vagga så däcket låg stilla.

Sliprullarna till kanterna, den stora är mjuk och fungerar bra med låga varvtal, den lilla är hård och behöver högre varvtal. Såklart sickel och handkloss också. Excenterslipen var inte särskilt lämplig, det är för runt eller för trångt.

Sedan var det dags för grundning och spackling. Spackling denna gång med epoxi utblandat med filler och mikroballonger. Det blir ett lättare spackel som också är enklare att slipa. Detta spackel spritsade jag ut i en någorlunda jämn sträng runt luckskålar och kanter vid sittbrunn. Jämnade av med ett handskförsett finger och hyfsad hålkäl blev resultatet. 90 g epoxi till grundning och 40 g till all spackling.

Sedan väv på insidan. Bitarna jag klippte bort från utsidan passade precis.

Jag la dubbel väv runt sittbrunn och akterut till luckan för extra styrka. Totalt 340 g epoxi gick åt. Det är lite mer än till utsidan, men det är också mycket mer glasfiber med alla förstärkningslager, så jag är nöjd med det.

En närbild på hur den spacklade hålkälen ser ut under ett lager glas. Mikroballongerna gör att spacklet blir vitt.

Nu får det härda. Imorgon ska det skäras rent och inspekteras.

Luckskålar

Det blir köpeluckor även på denna kajak. Jag letade fram och snyggade till de två formar jag hade från Frej-byggena.

Ganska snabbt gick det att få till de stora skålarna, till oval akterlucka och till rund lucka föröver. Denba gång provar jag med enbart glasfiber, 5 lager av den väv som är 163 g/m2. Ingen kolfiber, men väl svart pigment i epoxin.

Jag har lärt mig att minimera slipjobbet med ett lager peelply närmast den tejpade formen. Den fullkomligt trollar bort tejpskarvar och mindre ojämnheter.

Det fick bli en ny form också. Nu till en fikalucka som ska vara precis framför sittbrunnen. Alla formarna har 45 graders vinkel på sidorna. Jag tycker att det då blir lagom med plats för att få på och av luckorna med handskar på.

När skålarna var gjorda var det dags för alla hål. Jag mäter ut hålen, sågar alldeles för snålt och raspar upp hålen så det passar. Man måste hålla koll så det blir symmetriskt. Paulownian är ganska lätt att raspa. Här är hålet till akterluckan nästan klart.

Akterluckan sänker jag inte ner så mycket, det får räcka med ca 15 mm. Fränst för att det blir ingen kant kvar vid drällpipen om skålen ska ned 30 mm som jag gjorde i fören. Innan limning av skålarna blev det kontroll av färdig höjd på luckorna.

Med limmade och grovt tillpassade skålar blev det så här:

Jag limmade med förtjockad epoxi, man kan se den vita limkanten nedan. Innan limning fick hela ändträkanten först en strykning med ren epoxi, därför är det blankt intill luckskålen.

Fastlimmade blev alla skålarna styva så det verkar vara tillräckligt med de 5 lager glas jag la. Det kommer ju ett lager till ovanpå och ett underifrån.

Nästa steg är att slipa till alla kanter, grunda och sedan lägga väv.

Nedsänkning sarg

Jag har fått för mig att sittbrunnssargen ska sänkas ner i akterkant för att förenkla lite akterdäckshäng om man får lust att rolla. Jag tänker denna gång gjuta en glasfibersarg ovanpå så det innebär att ytan sargen byggs på ska ner.

Dags att skrida till verket. Först togs hålet upp så dummyn gick ner. Överkant dummyn är överkant sarg, dvs där flänsen så småningom kommer hamna.

Sedan kom det kluriga, att ta upp hålet. Här hade det varit bra att ha allt i CAD o ta ut ett tvärsnitt för en mall. Nu har jag inte det så ögonmått, märkning med hjälp av dummyn och en pappersmall i aktern ledde till ett stort hål, huga.

Jag fick justera spantmallarna lite så det gick att komma åt att såga och så att de inte sedan är ivägen. En centrerad rak ribba med vinkel där det ska plana ut monterades. Med hjälp av den och en lös tvärribba kontrollerades och justerades hålets bredd. Därefter pusseldags.

Efter en stund var det halvvägs.

Med lagom mycket vitlim biter det på några sekunder och nästa bit kan passas. Stödribbor med jämna mellanrum ser till att det inte skevar iväg.

Sedan var det dags för akterkanten. Lite klurigt att börja då det inte är stumt, fick ta hjälp av tejp o häftklammer i början.

Rätt fort blev det stumt och mycket lättare. Varje bit passas. Jag gjorde dem i par, slipade sidans fasning på fri hand med en fast monterad bandslip och limmade sedan fast.

Slipat och klart blev det bra. Nu finns det en yta att bygga sarg på. Men det är ett senare arbete. Härnäst är det luckskålar som ska göras och monteras.